En 2022, les constructeurs automobiles ne négocient plus : l’Europe dicte la cadence avec des seuils d’émissions drastiques pour tous les véhicules neufs. Face à la pression, Renault sort la carte innovation et revoit de fond en comble sa citadine emblématique. Technologies inédites, nouveaux équipements, l’heure n’est plus à la demi-mesure pour entrer dans les clous réglementaires.
L’évolution de la Clio ne se contente pas d’un simple lifting. Motorisations hybrides revues, équipements enrichis, la sécurité et la connectivité deviennent des priorités. Renault rebat les cartes de la citadine, transformant ses standards et réhaussant les attentes sur ce segment ultra-concurrentiel.
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Plan de l'article
Clio 5 phase 2 : ce qui change vraiment pour la citadine star de Renault
La stratégie de Renault sur le segment des citadines prend une nouvelle dimension avec la Clio 5 phase 2. Les transformations sautent aux yeux : la face avant, directement inspirée des modèles supérieurs de la marque, adopte une signature lumineuse qui s’impose sans détour. Le bouclier entièrement revu donne une stature franchement renforcée, pendant que les feux full LED généralisés font entrer la Clio dans une nouvelle ère de modernité.
Dans l’habitacle, le renouvellement est évident. La planche de bord arbore des matériaux plus soignés, avec une ergonomie pensée pour plus de confort et une prise en main naturelle. Dès les versions hautes, un nouvel écran central, jusqu’à 10 pouces, propulse la connectivité vers le haut du segment. L’interface Easy Link, pensée pour une utilisation fluide, embarque Android Auto et Apple CarPlay sans fil. Dès le deuxième niveau de finition, le combiné d’instrumentation numérique personnalisable s’invite, mettant en avant l’essentiel pour le conducteur.
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Côté motorisations, Renault change d’allure avec la Clio évolution. Le moteur hybride E-Tech 145 s’affiche comme le cœur de la gamme, misant sur la sobriété mais aussi le plaisir de conduite. Si les moteurs essence TCe évoluent, le diesel, lui, sort du catalogue. L’équipement technologique prend de l’ampleur : régulateur de vitesse adaptatif, freinage d’urgence autonome, maintien dans la voie… La Clio affiche désormais une maturité technologique qui la hisse au rang des références du marché européen.
Quelles innovations technologiques distinguent la nouvelle Clio ?
Sur le plan des technologies embarquées, la Clio phase 2 élève franchement le niveau. Renault intègre la version la plus évoluée de son système Easy Link. Tout se pilote via un écran central réactif : navigation, multimédia, réglages de climatisation, sans céder la concentration sur la route. La connectivité franchit une étape supplémentaire grâce à la compatibilité sans fil Android Auto et Apple CarPlay, idéal pour un usage quotidien tourné vers les services connectés.
La sécurité et l’assistance au conducteur se renforcent aussi. Sur la Clio tech hybride, on retrouve le régulateur de vitesse adaptatif, le freinage d’urgence automatique perfectionné, la surveillance active des angles morts, et pour les versions les mieux dotées, une caméra panoramique à 360 degrés. Ces équipements empruntés aux modèles les plus récents favorisent une conduite sereine, en ville comme sur route.
La mécanique progresse dans la foulée. Le moteur Clio full hybrid E-Tech 145 se distingue par ses performances équilibrées et sa douceur d’utilisation. La technologie permet des départs quasi systématiques en mode électrique, y compris hors agglomération, avec une consommation normalisée à 4,2 l/100 km (WLTP). Cette déclinaison se présente comme un net atout sur le segment, notamment face aux offres concurrentes.
L’intérieur ne reste pas en retrait : combiné numérique dernière génération, matériaux citadins de meilleure qualité, éclairage d’ambiance personnalisable. L’atmosphère à bord se veut intuitive, moderne, où la notion de citadine connectée prend tout son sens.
Hybride, connectivité, sécurité : zoom sur les équipements clés
Voici un tour d’horizon des nouveautés qui distinguent la Clio phase 2 sur les axes motorisations, connectivité et sécurité :
- Le moteur Clio E-Tech 145, avec sa boîte multimode sans embrayage, propose des transitions entre thermique et électrique sans à-coup. Affichant 145 chevaux au total et maintenant une consommation maîtrisée, il autorise des déplacements urbains 100 % électriques sur de courtes distances.
- Les motorisations essence TCe revisitées restent disponibles selon les marchés. En revanche, Renault tourne la page du diesel.
- Côté connectivité, l’écran Easy Link grandit jusqu’à 9,3 pouces, propose navigation connectée, mises à jour à distance et compatibilité Android Auto/Apple CarPlay sans fil. Le compteur numérique configurable affiche instantanément les données utiles à la conduite.
- Renault étoffe l’arsenal sécuritaire : le régulateur de vitesse adaptatif réagit aux ralentissements, la surveillance active des angles morts et le freinage d’urgence renforcé rassurent lors des trajets quotidiens. Ajout intéressant : la reconnaissance automatique des panneaux de signalisation.
- En finition supérieure, la caméra de recul et l’aide au stationnement latéral simplifient la vie en ville.
L’ensemble positionne la Clio E-Tech comme une citadine qui conjugue raisonnement pratique, expérience connectée et sérénité d’utilisation.
Comment la Clio 5 phase 2 se positionne face à ses rivales du segment
Face à la concurrence, la Renault Clio 5 phase 2 doit composer avec des adversaires redoutables. La Peugeot 208 joue la carte de l’i-Cockpit et de lignes acérées, pendant que la Toyota Yaris s’appuie sur sa motorisation full hybrid. L’écart se mesure souvent à quelques détails près.
Pour tirer son épingle du jeu, la nouvelle Clio valorise un habitacle soigné et bien insonorisé, offrant une qualité perçue en net progrès par rapport à la génération précédente. La modularité du coffre, la facilité d’utilisation et les matériaux choisis l’installent parmi les références de la catégorie, tout en gardant l’ADN Renault.
Sur l’offre hybride, la Clio E-Tech tient la comparaison aussi bien pour les usages urbains que périurbains. La Yaris garde l’avantage question sobriété, mais la Clio séduit par son équilibre entre agrément de conduite et efficacité. Son rapport prix-prestations reste compétitif, surtout dans la finition Evolution, quand la 208 mise avant tout sur le style et la connectivité avancée.
En occasion, la phase 2 confirme une belle attractivité auprès des acheteurs et des spécialistes du secteur. Sa variété de motorisations, sa dotation technologique et sa réputation de fiabilité renforcent son implantation sur les marchés français et européens.
Tenir la distance, rien n’est acquis d’avance. Mais cette Clio phase 2 refuse la facilité. Elle joue la différence, pose ses repères et invite ses concurrentes à la rejoindre sur une toute nouvelle ligne de départ.
